LED来占据汽车照明

文章︰Scottdeuty

随着led亮度的提高，它们为汽车行业提供了许多好处。在西伯利亚的冬天，我挂在结冰的卡车停车场的梯子上，在路上的拖车上换灯泡，我非常清楚这样做的好处。在极端寒冷的天气中，当施加电流时，由于路面振动以及温度急剧变化时的熔断，灯丝灯泡容易发生故障。其他优点包括色彩控制和光分散。led也不需要加热，所以光线是直接的。

除了LED, LED驱动市场也有很大的发展空间。驱动程序的基本原理是控制LED电流以保持一定的亮度。我说的是电流，而不是电压，对于最近的配电应用工程师来说，他们搞不懂。在现实中，通过设置当前的水平，当前保持LED的寿命和颜色快乐。然后使用脉宽调制或PWM调整亮度。这只不过是一个平均脉冲，控制光的开启时间或占空比与总周期或频率的关系。频率被设置到一个水平，这样它就不会在人眼中闪烁。

有很多方法来分类汽车LED灯和司机。德州仪器将他们的司机按位置分类，将他们分为外部照明、内部照明和LDC背光、信息娱乐和集群。阿莱格罗微系统公司提供了他们的汽车LED驱动器产品的详图。

还有其他方式来看待汽车LED市场。分类可以包括照明，标记和警告灯，背光，剧院或配件基础。这些市场包括OEM和售后市场机会。

基本的汽车外部灯包括大灯，日间运行灯（DRL），以及标记和指示灯，如尾灯，信号灯和标记灯。虽然大灯地址照明以便看出，但是其他涉及标记车辆或指示方向以便被观察。这些产品可以在较旧的灯丝产品中提供优势。它们还可以使用产生一定波长和颜色的技术，从而实现透明镜头。这可以允许基于当地的定律进行调整，例如欧洲车辆后部的黄色信号灯需要的需要（而美国可以使用红色）。信号灯的售后市场已经捕获了多个人，想知道为什么由于闪烁的闪光灯依赖于当前绘制的闪光灯。

车灯复古套件是吹捧6000K的超亮白光，其范围为30W至80W功耗。寿命是“声称”在30,000小时到50,000小时的任何地方。优点包括比它们的卤素和氙气湿度同伴更宽的光图案和较少的发热。这些LED前灯确实散热，因此包括内部散热器和动力风扇装置。尽管如此，这种热量不能用来保持冰雪，从镜头上建立冰雪。BOSS雪犁已经解决了它们的冰盾技术解决了这个问题，它“利用导热栅极加热SL3透镜”。一些大灯改造套件提供可调节的颜色特征，用作具有黄色的雾灯。

LED前灯并不总是答案流行的力学。在他们的文章中，他们讨论了他们讨论问题的“LED头灯问题”。必须提供电子邮件地址以阅读文章。

室内照明也正在成为一个巨大的市场。通过IC驱动器，智能控制可以集成在特定区域照明或提供功能，如剧院灯光调暗。On Semiconductor的产品更进一步，使LIN(本地互连网络)控制红绿蓝(RGB)，可以创建超过1600万种颜色组合。据称，该设备设计友好，通过USB应用电路可编程。

智能不限于用户或状态控制。Allegro Microsystems将霍尔效应传感器集成到他们的LED驱动IC产品中，以便在门打开时打开灯。类似地，一些车灯内置了传感器，可以在车辆迎面而来时调暗。

显示屏的背部照明是车辆技术的一个重要方面。随着日光和夜间黑暗之间的条件发生变化，背光调整是驾驶员视力的关键。此应用程序的许多驱动程序具有很小的功能，例如在启动汽车时消除“夜间闪光”。

售后市场照明和应急照明扩大了驾驶员和LED机会进一步。低调应急灯可降低耐风性，从而改善燃料里程。使用智能驱动器IC的照明控制也更容易集成。越野，雾和反向LED照明解决方案在汽车爱好者中变得流行。甚至使用车辆应用中的LED投影甚至徽标和标志刻字。

据推测，led的年度市场价值达数十亿美元。在互联网搜索期间，没有提供整体市场的可靠数据，但市场将增长，因为汽车销售增长和应用程序增加。毫无疑问，用于改善汽车照明和实现新应用的功能和解决方案的数量将会增加。大约23年前，当我写我的同步应用笔记AN1520时，我并没有像做数字应用那样专注于低电压LED电势。当然，led的低电压扩展了机会，就像堆叠led为其他拓扑结构提供了机会一样。为行星模拟工程师，LED照明以比一个方式更多的方式创造光明的未来。

这篇文章首先出现在EE Times的姊妹网站Planet analogue上。