射频到比特调谐器支持全球无线电标准

文章作者:Maxim Integrated Products

传统的无线电结构给汽车设计人员带来了许多挑战。因此，通过使用Maxim Integrated Products开发的远程调谐器解决方案，设计师可以显著简化车辆的头部单元设计，并减少电缆。车辆的复杂头部单元必须容纳多个调谐器，管理散热，并从天线接收多根电缆。此外，接收到的模拟信号在从天线到车辆头部单元的传输过程中接收噪声。最后，基带处理使用单一用途的硬件，需要独立的设计来支持多个全球无线电标准。万博投注网址

图1:产生的I通道和Q通道数据字通过行业标准I²S数字接口传输到基带。

解决方案中的MAX2175射频比特调谐器消除了对车辆硬件进行返工以支持全球无线电标准的需要，允许通过简单地更改车辆的软件进行更新。这个高度集成的调谐器使用直接转换为DAB和DMB的应用，涵盖VHF频段iii和l波段。支持接收FM, DRM+， FM- hd和天气波段，使用低中频和数字转换到基带。通过直接采样和数字转换到基带，支持AM(长、中、短波)和DRM接收。

马克西姆的远程调谐器解决方案，射频比特调谐器现在位于一个更安静的环境靠近天线，以最大限度地减少噪音。同时，调谐器的数字输出通过马克西姆的千兆多媒体串行连接(GMSL)串行化和反串行化(SerDes)串行化到一根低成本同轴电缆上。远程调谐器解决方案的电源也通过这条电缆传输。这不仅提高了无线电性能，而且还减少了车辆的重量，以提供更好的里程。从机头单元移除所有调谐器节省空间，降低系统复杂性和机头单元的散热。例如，在一个4通道的收音机中，4瓦的功率可以从头部单元中移除。此外，MAX2175允许在汽车SoC上的软件中完成基带处理，如瑞萨电子R-Car H3 SoC。这种软件定义的无线电(SDR)方法通过消除对专用基带处理器的需要，实现了灵活的实现。通过简单地改变软件，现在任何世界范围的无线电标准都可以使用MAX2175。