飞行汽车在捷克共和国获得道路许可

文章：Paul Rako

一名捷克工程师已经为他的旋翼机原型GyroDrive获得了适于道路通行的批准。

图1:GyroDrive结合了一个汽油动力旋翼机和一个电动三轮摩托车。(来源:涅槃旋翼飞机)

由Nirvana Autogyro Owner PavelBřezina开发的Gyrodrive使用电动机进行地推进。Březina成功地飞行并推动了原型，这与所有其他飞行汽车计划不同，Březina实际上在捷克共和国进行了道路证书。

除了Březina, PAL-V Liberty公司自2001年以来一直在研制一种可上路的旋翼机。自2012年以来，该组织已经有了一个工作原型。由于它是一种三轮车辆，它只需要通过摩托车安全和污染法规。没有碰撞测试，这将需要一个更重的结构，以及安全气囊和其他设计障碍。

像很多伟大的工程师一样，他们可能会达到太远的桥梁。这不仅仅是一种三轮车，而且是一个倾斜三轮车。而不是像Březina这样的转子一样抨击，它电气降低了整个塔，然后转子可以折回它们未公开的方法。

与飞行汽车更密切相关的是莫勒空中汽车。保罗·莫勒卖掉了他的SuperTrapp摩托车消声器公司，赚了2500万美元。他继续把这些投入到长达50年的飞行汽车的开发中。像许多不切实际的项目一样，总是需要另一件关键的东西。过了一段时间，他说他需要开发一种新的旋转引擎来获得汽车所需的特定功率。然后是电脑控制来保持稳定。莫勒从未制造过不受束缚飞行的飞行器。最终，他宣布了一项新设计，M200G飞艇。电视节目《流言终结者》估计穆勒在飞天车上花费了2亿美元。

与此同时，Terrafugia，有承诺在几年内只需几年即可购买汽车。为了他们的信用，他们确实在2009年飞行了原型。尽管没有任何东西可以制作任何东西，但像莫勒一样，公司最近出现了一个新的模型，tf-x。

随着电动无人机的出现，许多人正试图为人类运输扩大。其中包括谷歌联合创始人Larry页面，他花了1亿美元，但至少他的飞行汽车应该在2017年出来。

也许更多的吸引力是航空罗飞机。这是另一个复杂的产品，介绍了“距离拐角处。”它很漂亮又省略，他们声称在大多数国家都有法律。作为四轮车辆，它必须通过碰撞测试，安全测试和翻转测试。这是一个巨大的任务，只适用于官僚主义的噩梦，你必须导航。真正的杀手是你要补充的所有重量。这种重量使一切都更大。即使该有效载荷是安全气囊或挤压结构，一磅的有效载荷也增加了5磅的总数。如此多的这些计划，您可以在2017年预订。

至少喷气背包航空公司已经将喷气背包产品推向了市场。现在他们想在一架直升机的机舱顶部悬挂6个电动马达，然后在空中飞行。问题是，它不是一辆会飞的汽车，而是一种垂直起降(VTOL)飞机。它也是旋翼机，就像任何其他直升机一样。预计每加仑汽油能跑几英里，或者电池寿命很短。另一个主要问题是电机故障下的安全性。每六个发动机中就有一个失灵，要保持稳定将非常困难。也就是说，你会坠毁并死亡。万博投注网址带有四个转子的设计更加危险。确保有效载荷规格足以携带一个弹道降落伞。

实现电机故障的危险，一些发明人正在使用更多的电机。Swarm气垫船有54个电机。具有许多转子的另一个气垫船坐在转子上方的飞行员，而不是在它们中挂在群中。这个实际上是恒星，通过使用内燃机进行电力而解决了电池问题。

与此同时，国有的空中客车公司(Airbus)也在研发一款会飞的无人驾驶出租车。这是垂直起降，但有机翼，所以它得到了适当的电力消耗一旦进行。问题是，在悬停和向前飞行之间的过渡是一个复杂的问题，只要问问鹞式飞机的工程师就知道了，他们是美国军方失事最多的飞机的设计者。空客声称，它将在2017年底前试飞原型机。

即使这些公司克服了重量、复杂性、电池、安全性和软件问题，仍然存在成本问题。那些旋翼车将花费大约50万美元。而且它们具有固有的安全飞行机制的简单性，以及与摩托车相比更容易管理的环境。更大、更重、更复杂的车辆肯定要花费100多万美元。它们可能更接近私人飞机，价值数百万美元。至于的士服务，的士是以一辆价值30,000元的汽车的资本用途计算。当汽车是20年(×100)更大的成本，这是一个很少有人能负担得起的账单。会飞的草坪椅更便宜，但它们仍未经验证，非常危险。

工程学是科学和经济学的维恩图。像Terrafugia这样的麻省理工学院毕业生关注的是科学，而不是设计一架飞机和一辆汽车结合在一起的经济现实。那些提议投资百万美元的出租车的公司忽略了资本利用的问题。你必须支付车辆的折旧，以及高昂的操作和维护费用。所以，如果你在等待一辆垂直起降无人驾驶出租车，不要屏住呼吸。我当然不会。

首先由EDN发布。