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推动超越钴的EV电池技术

文章：Mike Kultgen

与其他化学物质相比，钴阴极电池提供更长的性能和较低的充电测量和管理难度。但是，钴的采矿长期以来一直是一个热烈的竞争主题......

随着电动汽车（和电气化技术）在消费者和生态系统球员之间的普及中增长，较大的重点是在整个价值链中的道德和可持续运营和过程中。通过在整个电池寿命周期中实施更多道德标准，生态系统球员正在寻求对可持续性的转移趋势加倍;从采矿实践到电池第二寿命。

如今，大多数锂离子电池使用化学元素钴作为它们的阴极材料的基础（锂离子电池的一部分确定储存容量）。与其他化学物质相比，钴阴极电池提供更长的性能和较低的充电测量和管理难度。然而，钴的开采长期以来一直是一个热烈的竞争主题。

钴：EV电池技术的道德宽计

世界上大约70％的钴在刚果民主共和国（DRC）开采了一个众所周知的贫困，腐败和人权问题的国家¹。专门在DRC的钴采矿与童工实践，不安全的采矿条件以及矿工的虐待，以及其他违规行为。随着电气化生态系统希望拥抱社会和环境可持续性，兴趣已经在减少钴电池化学物质（NMC和NCA）和磷酸铁锂（LFP）等钴电池化学物质中生长。许多制造商欢迎这样的举动。事实上，特斯拉计划通过制造较少或没有钴的高能电池来加速其可持续能源的途径²。

LFP电池在生产中被证明，在行业中使用超过10年，并被领先的OEM完全支持作为首选的主要技术。然而，基于钴的化学物质提供10％-20％的能量密度，导致每个充电的较长范围。但随着这种增加的性能，增加了额外的风险，因为钴的较低的闪光点 - 与LFPS造成电池火灾的风险更大。此外，LFP电池可以以较低的成本制造，并且在处理穿孔或热失控的安全危险中更有效。LFP的高功率能力还可以更快充电。

EV制造商希望在其船队中使用当今的电池技术，更高的性能（范围）车辆，同时利用LFP在其较低的车辆中。由于消除钴提供的成本节省，这些较低的车辆可以以更实惠的价格交付给公众。虽然LFP提供比钴更便宜的贴纸价格和更安全的操作，但其化学是由于更平坦的放电曲线准确地测量电池充电。

这是模拟设备，Inc。（ADI）及其电池管理系统（BMS）解决方案可以提供帮助的地方。

ADI生产该行业最准确的电池充电状态测量。ADI的BMS解决方案的准确性大大降低了通过提供了一种能够有效管理LFP的充电需求状态的技术，从而降低了汽车制造商的负担，从而解锁了LFP可以为行业提供的潜在成本和安全益处。此外，LFP在更宽的温度范围内更高的功率密度，更长的寿命和更低的操作成本，使其成为能量存储等电池的第二寿命应用。