模拟设备的无线BMS帮助莲花汽车重新定义其电动汽车的移动性

文章作者：模拟设备公司。

莲花汽车计划将模拟设备公司的无线电池管理系统（wBMS）纳入其下一代电动汽车（EV）架构中。ADI的wBMS因其更高的设计灵活性、电池可修复性和更轻的重量而被选中。工程合作将使莲花能够安全地推进其未来的电动汽车车队，并继续推动设计和技术的极限。

ADI的wBMS技术消除了传统的有线线束，使接线减少了90%，电池组体积减少了15%。它还提高了设计灵活性和可制造性，在电池寿命期间不会影响充电范围和充电状态的准确性。ADI的wBMS可简化电池组的组装和拆卸，以确保故障电池能够快速高效地拆除和维修。

“我们与模拟设备密切合作，将wBMS集成到我们新的轻型电动汽车体系结构（LEVA）中，这将是未来所有莲花电动汽车的基础，”莲花汽车推进和底盘工程总监Richard Lively说。“拆下wBMS的线束可确保Lotus能够提供一个轻量级的解决方案，优化性能，并与我们的品牌一致，即提供性能强大、操控性卓越的汽车。”

每辆莲花车的车身结构都是为达到最高性能而设计的。wBMS的设计灵活性将使莲花的工程师能够自由设计车辆并将电池组安装到设计中，而不是围绕其设计汽车。此外，由于ADI的wBMS能够最大限度地利用优化车辆范围所需的每个电池的能量，因此它与Lotus对耐久性的关注相一致。

“莲花在制造高性能、持久的赛车和公路车辆方面享有极高的声誉，许多车型都达到了经典的地位，”Analog Devices E-Mobility Group的总经理罗杰·基恩（Roger Keen）说。“我们一起重新设想了可能的情况，并为电动汽车行业开发了一个游戏规则改变者：一个新的超轻动力系统架构和一个无线电池管理系统，它可以实现最佳性能，并为一个更健康的地球提供一个更可持续的环境。”

至关重要的是，电池要跟上莲花汽车的寿命。wBMS支持健康状态测量，简化电池组的组装和拆卸，以确保故障电池可以有效地移除和修复。有了wBMS，道路车辆和轨道车辆的可服务性更容易、更快，因为电池模块是软件可编程的，可以快速、方便地进行空中更新。单元控制器与电池模块作为一个可使用单元共同生活，进一步简化了服务模型。