智能轮胎实现连接安全安全性

文章︰GilesKirkland

汽车轮胎通过5G和物联网链接实现连接,以提高安全性,支持ADAS和自动驾驶汽车功能。

早期轮胎是相当原始的 - 只是实心橡胶条。然后,Charles Goodyear的硫化橡胶发明允许罗伯特汤姆森在1846年获得硫化橡胶充气轮胎,四十年来,在机动车的出现之前和他失去的专利战斗与John Dunlop。可拆卸轮胎迅速遵循,谢谢米其林兄弟,到20世纪70年代,充满了气动的径向轮胎,仍然在今天的大多数汽车上使用 - 成为标准。

除了一些不寻常的轮胎创新沿途,今天的汽车制造商不仅考虑了安全性,耐用性和性能,而且还考虑了可持续性。它设置了轮胎技术的突破性进步阶段。

今天的轮胎技术

例如,采取轮胎噪音。轮胎噪音有两种主要原因。其中一个是图案噪声,由与人类语音相当的不便高频率的声音,由捕获在胎面中的气泡恒定释放引起。另一个是腔噪声,由轮胎内部的空气“弹跳”引起并压制在车轮上。当然,通过本发明更微妙的电动机,对更安静的轮胎的需求也增加了。

2019年3月,普利司通发行安静轮胎有多个短的对角线凹槽通向轮胎的肩部,使空气在轮胎旋转时流出而不是压缩(图1).这些沟槽被切割成三种不同的宽度,以干扰彼此的噪声,降低人类语音频率。此外,QuietTrack轮胎有薄的纵向沟槽,沟槽中有毫米高的锯齿,可以分解高频声音。在雪地和潮湿的地面上,它可以很容易地提高牵引力。

普利司通的安静的轮胎照片 图1安静的轮胎抑制了令人讨厌的噪音,这是电动车辆(EVS)的关键特征,其缺乏沼泽发动机使橡胶的声音更加明显。来源:普利司通

这个轮胎包含cont这是涂在胎面内侧的一层粘性密封胶,当胎面漏出时,可以密封80%的小孔。适用于直径达5毫米的穿孔,该技术降低了爆胎和路边换胎的风险。

明天的轮胎技术

2017年推出,善良鹰350城市是一种球形概念轮胎,可以使车辆向任何方向移动。内置的人工智能(AI)连接到轮胎外部的传感器,通过执行器检测不同的路面和驾驶条件,以适应轮胎形状和胎面。除了传输数据来改善刹车、操纵和效率,Eagle 350 Urban还可以在穿刺后进行修复。

具有独特的开放式结构,非气动氧基乙烯轮胎是用回收的轮胎灰尘3d打印出来的,而不是由气压支撑的,它的侧壁上有活的苔藓。它从道路上吸收水分和一氧化碳2从空气中喂养苔藓,刺激光合作用和氧气的产生。它还使用li fi是一种基于光的移动无线技术,用于连接物联网(IoT)基础设施,实现车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)数据交换。

现在,在2020年,非气动充电轮胎实现胶囊,持有可降解的液体化合物用于胎面再生。人工智能可以根据驾驶员的外形和轮胎来定制化合物,以适应道路条件。

佩雷利的网络轮胎是第一智能轮胎,通过5G网络透视信息,促进与车辆,驾驶员和更广泛的巷道基础设施通信(图2.).

插图倍耐力智能网络轮胎使用5G

图2.倍耐力声称自己是第一家与5G网络进行互动的轮胎公司。来源:佩雷利

接下来,米其林的UPTIS.轮胎早在2024就可以使用。其“组装无气轮结构技术”消除了穿刺,吹出和扁平轮胎的风险。通过减少原材料的使用,轮胎扰乱和对备用轮胎的需求,UPTIS轮胎将最小化资源使用以及浪费。

对于那些对更具体的例子感兴趣的人来说,特斯拉的老年轮胎配有专业的降噪泡沫 - 如果您喜欢沉默 - 而雪铁龙自主19_19概念EV的轮胎在干燥的条件下变硬并在暴露于水分时软化。

领先的道路

连接将是巨大的,5G和IOT用于传输来自轮胎的信息,以提高高级驾驶员辅助系统(ADA)和自主车辆竞技场中的安全性和性能。案例指出:Goodyear的AndGoPlatform将使用预测软件将车队与其服务网络连接起来。

3D印刷轮胎,使用再生和环保材料,以及轮胎磨损和扰乱的减少都将是轮胎制造商可持续性努力的关键组成部分。更耐用的非充气轮胎和2合1轮胎和轮子技术也承诺增加安全性和减少维护,对无人驾驶汽车至关重要。

经过几十年的轮胎状态,似乎一切都被设置为改变。

本文最初发布经济日报

贾尔斯·柯克兰的大头照

Giles Kirkland是一位经常贡献汽车和技术出版物的汽车专家。

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