5G和自动驾驶汽车可能不会携手并进

文章作者:Brian Santo

向5G的转变是会发生的，但看起来这需要比听了多年5G宣传的人想象的还要多很多年。部分原因是，一些预计将推动5G需求的应用程序的商业模式没有整合在一起。更糟糕的是，从通信行业的角度来看，一些公司正在合并，但没有必要使用5G。在拉斯维加斯举行的2019国际消费电子展(CES 2019)上，汽车行业的各种参与者表示，自动驾驶汽车(AV)的开发属于后一类。

现代汽车副社长徐廷植在本周初举行的记者招待会上谈到了“超越”连接。他说，每辆车都将成为自己的云，所有的车都将成为“一个大型云数据中心”。

现代汽车风险投资和研发部门Cradle(生活体验机器人增强设计中心)负责人John Suh表示，公司正在研究减少对边缘计算依赖的方法。从这两名高管的评论来看，现代汽车似乎正在探索更多地依赖车辆对车辆(V2V)通信，而不是其他任何无线网络。

在一场关于5G支持边缘计算的会议上，有人提到了自动驾驶汽车，但演讲者对其他应用进行了更详细的研究，可能会更激动人心。IBM全球电信行业部门副总裁兼首席技术官克雷格•法雷尔(Craig Farrell)提到了自动驾驶汽车，但称赞了在边缘缓存流行视频、本地化广告插入、支持智能医疗设备(如哮喘吸入器)以及支持增强和虚拟现实(AR/VR)和游戏的价值。

在一个名为“带有5G的联网汽车的未来”的会议上，专家们相信5G将会出现，但不是在未来几年内。小组成员一致认为，4G仍缺乏支持自动驾驶的全球覆盖类型，而5G将需要多得多的基站，完全依赖5G连接是不合理的。

黑莓Certicom副总裁吉姆·阿尔弗雷德(Jim Alfred)表示:“5G将成为现实。“它将如何发生，谁将受益，都还不得而知。我们什么时候得到它，它意味着什么?悬而未决。有些应用不需要5G。”

5G具有内在和合理的承诺，可以基于新的性能特征(包括更快的数据速率和更低的延迟)启用新的用例。一个大帐篷5G用例基于其低延迟能力的汽车将支持自动驾驶汽车，但汽车制造商、他们的供应商和他们在CES上的技术合作伙伴显然不是基于5G覆盖的可行性来制定汽车自动驾驶计划的。

这里有很多活动的部分，它们不是同步的。有汽车技术，有通讯技术，还有市场方面的考虑。汽车制造商不断根据市场需求重新评估辅助驾驶(第1、2、3级)和自动驾驶(第4、5级)的相对重要性。

在更基础的技术层面上，安全的自动驾驶将需要大量的计算资源。按照一般的设想，它将需要更多的计算资源，而不是将其构建到自动驾驶汽车中。将业务转移到数据中心是不切实际的;距离是时间，表示为网络延迟。当支持需要实时反应的AVs时，太多的延迟(通常引用的最大延迟是20毫秒)是不能容忍的。

这是在低延迟模式下使用5G的一个理由。这也是将更多处理工作推向网络边缘的理由。但是，如果处理已经在网络边缘，你还需要5G吗?考虑到已经有了4G——更确切地说，还没有5G ?

这样的5G网络仍然几乎不存在。T-Mobile决定等到2020年。2018年年中，Verizon开始安装非标准5G设备，为了提供固定无线宽带，该公司将不得不升级或甚至完全替换(推进5G部署将符合标准)。AT&T最初也打算从固定无线宽带开始，但是决定对其因为商业模式行不通，这不可避免地损害了Verizon的利益。2018年底，美国电话电报公司(AT&T)推出了一项增强了5G技术的4G移动电话服务，该公司称之为5G演进(简称5G E)，许多人指出——准确地说——这不是5G。本周早些时候，威瑞森(Verizon)抱怨了误导性的5G宣传，T-Mobile也纷纷点名AT&T，而这三家公司仍在继续互相狙击一会儿。

支持自动驾驶汽车将成为一个主要的用例，这个用例将帮助无线网络公司将他们的网络货币化，但自动驾驶汽车不会在几年之内出现。这是先有鸡还是先有蛋的情况。但现在，汽车制造商开始质疑他们是否需要5G，或者他们有多需要5G，“先有鸡还是先有蛋”的情况可能会完全被讨论。

一些在过去几年中成立的电动汽车公司似乎认为，他们可以在未来几年内实现4级和5级自动驾驶。然而，大多数传统汽车制造商认为，L4/L5自动驾驶汽车最早也要到2024年才会上市，而且许多公司认为，第一批此类汽车要到2024年才会上市。

一方面，新兴的电动汽车公司可以更加灵活(这是他们引以为豪的)。另一方面，传统公司在应对全球安全标准方面有相当多的经验，他们(以及许多供应商)表示，要确保自动驾驶汽车的安全，仍有大量工作要做。安全性是一个单独的问题，也需要大量的工作来确保。

经济日报总编辑布莱恩圣已经写了30多年的科学和技术，涵盖有线网络，宽带，无线，物联网，T&M，半导体，消费电子等等。